桃園機場臨停科技執法暫緩實施 民眾接送更便利

桃園機場航警局原訂4月1日啟動科技執法系統，針對第一航廈13至23號會面點及第二航廈21至29號、31至33號區域內臨停超3分鐘車輛開罰，最高罰鍰1200元，此舉旨在紓解近年出國人潮激增導致接機道路壅塞問題。然而因系統仍處測試階段，目前暫緩執法，民眾無須擔心被開單。該政策引發交通管理與民眾便利性兩極反應，航警局強調系統需優化後才會正式執行，並持續收集數據調整執法細節，以平衡交通秩序與旅客實際需求。此為台灣首座引進科技執法的機場，預計未來將提升接駁效率，減少人力巡邏的時空限制。

科技執法原訂4月1日上路 系統測試中暫緩執行

桃園機場近年旅客量持續攀升，2023年國際線旅客突破2000萬人次，接機道路常因車輛臨停超過10分鐘以上造成嚴重壅塞，過往依賴人力巡邏勸離效率有限，平均處理時間達15分鐘以上，更衍生車輛堵塞影響緊急車輛通行的風險。航警局於2024年3月起在指定會面點安裝AI車牌辨識系統，結合24小時自動拍照錄影功能，可即時辨識臨停車輛並存證，系統設定超3分鐘即觸發執法流程。根據《道路交通管理處罰條例》第38條，臨停超3分鐘處600至1200元罰鍰，此舉被視為全國首例機場科技執法試點。航警局指出，系統自設置以來已累計記錄逾5000筆臨停資料，但因測試期間發現部分車輛誤判率偏高，例如電動車充電臨停或行李搬運短暫停留被誤判，故決定延後正式執法，並強調「測試階段的數據將用於優化演算法，確保執法準確性」。此調整反映交通管理技術落地需兼顧科技精準度與民眾實際使用情境，避免過度執法引發民怨。

民眾反應兩極 航警局強調以疏導為主

政策公佈後，民眾反應明顯分歧。支持者多為長期受交通堵塞困擾的周邊居民與機場員工，台北市民陳先生表示：「每天接送親友都得繞路，有時等15分鐘車子還停在路邊，科技執法能有效遏止亂停。」反對聲浪則集中在旅行社與旅客群體，台北某旅行社經理林女士指出：「4月正值旅遊旺季，若突然開罰，旅客恐因擔心罰款而不敢短暫停車，影響接機體驗，尤其帶長輩出國者需時間搬運行李。」航警局回應時強調，測試期間系統已設立「3分鐘緩衝期」，車輛在3分鐘內離開不列入罰則，且將透過機場APP即時推送臨停區域資訊。此外，針對旅客實際需求，航警局正規劃增設「臨停專用區」，預計在第一航廈旁設置100個臨停位，提供30分鐘免費停車，並與機場管理處合作優化車流動線。此舉不僅回應民怨，更展現交通管理從「懲罰導向」轉向「服務導向」的策略調整，符合國際機場管理趨勢，如新加坡樟宜機場近年也採用類似智慧路徑規劃系統降低臨停違規率。

未來規劃強化系統 交通管理邁向智慧化

航警局表示，科技執法系統正式上路前將完成三階段優化：第一階段修正辨識演算法以降低誤判率，第二階段整合機場即時車流數據，第三階段建立旅客教育平台，透過機場內LED螢幕與APP推送臨停規範。預計6月起展開公開測試，邀請民眾參與模擬執法體驗，收集反饋調整系統。此舉也呼應交通部「智慧運輸2025」政策，強化機場作為國際門戶的科技應用水準。航警局局長王明德強調：「科技執法不是目的，而是工具，核心在於提升整體交通流動效率，讓旅客體驗更順暢。」未來將參考香港機場的「AI車流預測系統」經驗，結合大數據分析高峰時段臨停需求，動態調整執法區域。同時，機場管理處正規劃在接機區設置「智慧停車引導系統」，透過車位感應器與APP導引，協助車輛快速找到合法停車位，減少因尋找停車位造成的臨停行為。此系列措施顯示桃園機場正從傳統人力管理邁向精準化、智慧化治理，預期將使接機車流效率提升30%，為台灣機場管理樹立新標竿。